ロードスター

【雨の日】マツダNDロードスターは雨漏りする?

購入したNDロードスターのルーフから雨漏りするかどうかは、 メンテナンス 運 これら2つの要素で決まります。 野ざらしの駐車場に放置していて雨漏りしないロードスターもあれば、いっぽうで、屋根下で保管しているのに雨漏りするケースもあります。 ソフト…

【いつ?】ロードスターのテレスコピック採用は2018年

マツダのロードスター(4代目・ND)は、2015年5月に発売された2シーターのオープンカーです。 2016年12月には、RF(リトラクタブル・ハードトップ)モデルが追加されています。 発売当初、いずれのステアリングにもテレスコピック機構(前後の調整)はなく、チルト機…

【便利】ロードスターRFのルーフ開閉は3つの点で快適だった

マツダのロードスターRFは、スイッチ操作ひとつでルーフを開閉することができます。 面倒な作業を行うことなく屋根が開けられるのは、オープン走行を楽しみたいオーナーにとってありがたい仕様です。 ロードスターRFが優れているのは、電動ハードドップを備…

【悩む?】マツダ・ロードスターRFのボディ色。おすすめはコレ

何色のロードスターRFを買うべきか悩んでいませんか? RFにおすすめのボディカラーはマシーングレープレミアムメタリックです。 なぜなら……という理由については、以下で詳しくご紹介します。 この記事では、 ロードスターRFに似合う色 ロードスターRFで避け…

ロードスターRFはAT・MTどっちを選ぶべき?消去法でATに決まり

マツダが製造・販売しているロードスターRFには、ATとMTふたつのトランスミッションが用意されています。 どちらを買うも個人の好みですので、AT/MTに正解はありません。 ただし個人的には、ロードスターRFはATのほうが良い、と感じています。 この記事では、…

ロードスターRFってターボなの?いえ、NAエンジンです

マツダのロードスターRFはターボエンジンを搭載しているのでしょうか。 答えはノーです。 ターボエンジンではなく、ロードスターRFは2Lの自然吸気エンジンを積んでいます。 ソフトトップモデルのNDロードスターは1.5Lの自然吸気エンジンですので、両者を比較…

NDロードスターのMTが運転しにくい理由【クラッチペダルの位置が悪い】

マツダのNDロードスターは、トランスミッションをAT・MTから選択可能です。 人気があるのはMTですが、NDロードスターを買うならATをおすすめします。 なぜなら、MTはクラッチペダルが操作しにくい位置にあるからです。 この記事では、 NDロードスターのMTを運…

マツダNDロードスターに試乗した感想「普通のクルマ」

この記事では「マツダNDロードスターに試乗してみた感想」を書いていきます。 ぜひ参考にしてみてください。 マツダNDロードスターに試乗 屋根を開けていざ試乗 開放感はコペンの勝ち クラッチペダルの位置が微妙 不満を感じたのは私だけではなかった 1.5Lの…